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JETPILOTER



Année : 1961
Pays : Danemark
Genre : comédie
Durée : 1 h 18 min.
Couleur

Réalisateur : Anker SØRENSEN
Scénario : Basil DAWSON, Bob RAMSING,

Acteurs principaux :
Ebbe LANGBERG (Lieutenant Ras), Henning PALNER (lieutenant Jan), Poul REICHHARDT (lieutenant colonel Bording), Henning MORITZEN (capitaine Tom Jessen), Malene SCHWARTZ (Lise Jessen), Ib MOSSIN (chef d'escadrille Pau), Susse WOLD (Grethe).

Musique : Ib GLINDEMANN
Photographie : Erik OVERBYE
Producteur : Preben PHILIPSEN
Compagnie productrice : Palladium
 
Avions :
-Lockheed T-33A
-North American F-86D-30 Sabre Dog
-Republic F-84G Thunderjet,code "KP-R" c/n 2542-1184B, s/n 51-10731 (au sol)
-Bell 47J Ranger

 
Notre avis :

Cette comédie est une occasion de pénétrer dans le milieu des pilotes de la Force aérienne royale du Danemark (Kongelige Danske Flyvevåbnet), créée en 1950, par la réunion des corps aériens de l'Armée et de l'Aéronautique navale. D'abord équipé de matériel anglais, après la guerre, la Flyvevåbnet reçut des avions américains, dans le cadre de l'Otan, dans les années 50 et 60.

Le film fut tourné, comme indiqué dans le générique, avec l'aide de l'escadrille 723, sur les bases d'Aalborg et de Vaerlose, cette dernière, étant fermée depuis 2004.

Deux frères, Ras et Jan, ont toujours été ensemble lors de la longue formation qui les a conduit à devenir pilotes de chasse dans la Force aérienne danoise. Ils ont été également mutés tous les deux à l'escadrille 794, une unité d'élite commandée par un capitaine très énergique, Tom Jessen. Leur escadrille est équipée d'un nouvel appareil supersonique, dont le pilotage demande une grande attention de la part des jeunes pilotes. Jessen tient à ce que son groupe soit très uni. La camaraderie y est très importante, mais Jan et Ras ont quelques difficultés à intégrer le groupe. Jan est d'un naturel rêveur et a des problèmes de concentration; Ras, au contraire, est un coureur de jupons et a un caractère intrépide qui lui fait souvent oublier les règlements de sécurité, au péril de sa vie. Leur capitaine a donc des problèmes avec eux, d'autant que son épouse, Lise, est une ancienne petite amie de Ras et qu'elle semble être toujours sensible à son charme...Mais Lise restera attachée à son mari et Ras ne pourra s'empêcher de jouer les Don Juan face à Grethe, qui travaille à la tour de contrôle, mais dont Jan est amoureux... Lors d'un vol d'exercice, Ras s'évanouit, après avoir oublié de brancher son tuyau d'oxygène; grâce à l'aide de son frère, il peut reprendre ses esprits à basse altitude et rétablir son avion à temps. Peu après, l'escadrille part pour Paris, où elle va représenter le Danemark, lors d'une manifestation internationale.

Ce petit film qui ne fut pas diffusé en dehors du Danemark, mélange action, amour, comédie et chansons. C'est une sorte de reportage sur la vie d'une base danoise, et surtout, un documentaire sur quelques vieux jets des années 50, avec leurs fuselages aluminium, couvert de stencils. Les avions sont filmés au sol, comme en vol et on a droit à de magnifiques images de ces appareils évoluant au milieu des nuages. Les scènes aériennes sont vraiment les temps forts de ce film. Pour ce qui est des pilotes, on nous présente les traditions de l'escadrille fictive "794", avec le bizutage des jeunes recrues, Ras et Jan, et la mascotte de l'unité, une tortue ! On constate que si les avions sont américains, les uniformes des pilotes danois sont très proches de ceux de la RAF. On est en pleine guerre froide, et le Danemark, qui contrôle les détroits stratégiques entre Baltique et mer du Nord, fait partie de l'OTAN. On note ainsi que les communications, entre les avions et la tour d'Aalborg, se font principalement en Anglais. Par contre, les deux frères roulent français, dans une 2CV Citroën, un véhicule toujours très prisé par les jeunes dans les pays scandinaves, comme en Allemagne.


Les avions du film :

Jan et Ras s'entraînent au vol en formation sur des Lockheed T-33A, dont la Force aérienne danoise reçut 26 exemplaires, restés en service de 1953 à 1976. On voit ainsi, en vol, les avions portant les codes :

"DT-494" (c/n 580-7474, s/n 51-17494), détruit par incendie dans un hangar, à Karup, en octobre 1964.
"DT-516" (c/n 580-7576, s/n 51-17516)
"DT-728" (c/n 580-6512, s/n 51-8728)
"DT-847" (c/n 580-6179, s/n 51-6847)
"DT-974" (c/n 580-8205, s/n 52-9974).

Après l'atterrissage (sur la piste 08 de la base d'Aalborg), les "DT-516" et "974" deviennent les "DT-450 et "847" (c/n 580-5745, s/n 51-4450 et c/n 580-6179, s/n 51-6847). Au parking, Ras descend même d'un autre avion, le "DT-532" (c/n 580-7592, s/n 51-17532). Ce dernier T-33A s'écrasera en août 1968, près de Sunds, les autres ont tous été ferraillés depuis.

Le Danemark fut le premier pays européen a être équipé, à partir de 1958, de North American F-86D-30 Sabre Dog, qui est l'"intercepteur supersonique" du film. Le F-86D était légèrement supersonique, avec une vitesse maximum de 1152 km/h. Ces anciens avions de l'USAF équipèrent les escadrilles 723, 726 et 728, basées à Aalborg et Skrydstrup. Ils furent utilisés jusqu'en mars 1966, puis servirent de leurres. …

Le film en montre un grand nombre, dont ceux portant les codes :

"F-016" (c/n 173-160, s/n 51-6016)
"F-043" (c/n 173-187, s/n 51-6043), détruit, en mai 1961.
"F-047" (c/n 173-191, s/n 51-6047), détruit, en avril 1963, suite à une panne moteur, avant d'atterrir à Aalborg.
"F-060" (c/n 173-204, sn 51-6060)
"F-109" (c/n 173-253, s/n 51-6109), qui s'abima en mer, après un feu moteur, en juillet 1963
"F-326" (c/n 173-459, s/n 51-8326) détruit en septembre 1961.
"F-945" (c/n 173-089, s/n 51-5945)
"F-953" (c/n 173-097, s/n 51-5953).

Tous ces avions furent ferraillés entre 1989 et 2001. Ces F-86D appartenaient à l'escadrille 723, formée en 1950 et basée à Aalborg, au moment du tournage.

Notons que cet type d'appareil était obsolète dès 1956, mais le F-86D fut constamment amélioré. La plupart des F-86D danois étaient équipés de sièges éjectables anglais Martin-Baker et d'un parachute de freinage (les pistes de Vaerlose et d'Aalborg ne dépassaient pas 2500 m de long), comme on peut le voir dans le film. Le F-86D n'avait pas de canons, mais un panier rétractable de 24 roquettes, sous le fuselage. Lors de l'exercice de tir, on constate que ce panier sort, tire une salve et rentre, en pas plus de deux secondes. Les appareils danois ont également deux mats pour emporter deux missiles A/A AIM-9 Sidewinder, non montés, mais dont on aperçoit les boitiers de commande, fixés en haut et à droite du tableau de bord. Lors de l'incident où Ras s'évanouit, on a quelques vues du vrai tableau de bord, avec le poste UHF curieusement placé au dessus du tableau de bord. Pour filmer à travers le pare brise, le collimateur a été enlevé.

Un Republic F-84G Thunderjet, avec le code "KP-R" (c/n 2542-1184B, s/n 51-10731), est parqué derrière une clôture, près de la salle des opérations. Il fut retiré du service en juillet 1960 et préservé sur la base de Vaerlose, jusqu'en juin 1998, date de son ferraillage. Le F-84G fut l'avion le plus nombreux de la Flyvevåbnet, puisque le Military Assistance Program de l'USAF lui en fournit 238, à partir de 1952 !

Par une fenêtre, on entraperçoit, un hélicoptère Bell 47J Ranger, tout rouge, un des trois qui équipaient l'escadrille 722, à Vaerlose, entre 1958 et 1967.

A la fin du film, toujours sur la base de Vaerlose, on distingue, au loin, derrière le capitaine Jessen, deux Douglas C-47 de l'USAF, de passage.



Christian Santoir


*Film en vente sur le site danois "DVDCITY"

 


 
JETPILOTER.jpg

 
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Creation date : 29/06/2012 : 07:08
Last update : 29/06/2012 : 07:08
Category : - Films
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