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Le GRUMMAN G-21 "Goose"

Une oie très photogénique

GrumanGooseTitle.jpg

Nationalité : Etats-Unis
Mission : Amphibie de transport
Constructeur :  Grumman Aircraft Engineering Corp., Bethpage (NY).
Premier vol : 1937
Production : mai 1937 à octobre 1945
Nombre construit : 345

Le Grumman Goose naquit en 1937 d'une demande de dix riches hommes d'affaires, mais aussi pilotes privés, de New-York qui désiraient remplacer leur Loening Air Yacht vieillissant qu'ils utilisaient pour relier quotidiennement leurs maisons de Long Island, à leur bureaux de Manhattan. Mais le Goose s'avéra être autre chose qu'un moyen de transport pour millionnaires. Plusieurs services aériens s'intéressèrent à lui, dont les Garde-côtes. En 1938, l'armée s'y intéressa et en acheta plusieurs. Les G-21 de l'USAAF furent désignés OA-9 et ceux de l'US Navy, JRF. Le Goose était utilisé pour le transport, les missions de recherche et de sauvetage, la lutte anti-sous-marine, et ce, dés avant la guerre. Il fut employé également par les armées de pays étrangers, en Amérique (Argentine, Bolivie, Brésil, Canada, Honduras, Paraguay, Pérou,), à Cuba, en Europe (Angleterre, France, Portugal, Suède), mais aussi au Japon et en Australie. Dans certains pays, il resta en service jusque dans les années 60, voire 80.

Après la guerre, la plupart des Goose de surplus furent rachetés pour être transformés en transports de passagers. Ils pouvaient emporter ainsi 8 passagers et même 9, certaines compagnies n'hésitant pas à mettre un passager à la place du copilote; parfois, il avait droit de remonter le train d'atterrissage à la manivelle (41 tours…), sur les plus anciens modèles. Des compagnies comme "Alaska Coastal-Ellis Airlines", basée à Juneau et Ketchikan, possédèrent la plus grande flotte de Goose, avec 17 appareils. Après 1968, plusieurs furent vendus à "Antilles Airboats", dans les Iles Vierges. Au milieu des années 60, un grand nombre de Goose furent transformés par la société McKinnon Enterprises qui installa des moteurs en étoile plus puissants, munis d'hélice tripales équipées de casseroles profilées, des ballonnets d'ailes rétractables (façon Catalina) et une avionique modernisée, ce qui permit de prolonger leur vie. Certains amphibies furent équipés de turbopropulseurs PT-6 et on en transforma même deux en quadrimoteurs ! Il y a aujourd'hui une cinquantaine de Goose qui ont survécu, dans les Caraïbes, au Canada, aux USA (Alaska et côte Pacifique) et en Croatie (avec European Coastal Airlines). Seuls, quelques Goose sont préservés dans des musées. En 2007, la compagnie Antilles Seaplanes envisagea de lancer la production d'une version modernisée du Goose, le "Super Goose", mais il semblerait que ce projet n'eut pas le succès escompté.

Le Goose est entré dans la culture populaire, après la guerre, en participant à des films et de séries télévisées, comme " The tales of the gold monkey", où il tient la vedette.

Le G-21A

Il différait du G-21 par l'installation de moteurs Pratt & Whitney Wasp Jr de 450 Chevaux, une roulette de queue différente, une coque légèrement redessinée pour limiter les embruns lors du décollage et l'amerrissage. Une trentaine furent construits entre  mai 1938 et septembre 1942. Ils furent livrés à des utilisateurs privés, mais aussi aux forces aériennes péruvienne et canadienne. Un exemplaire de cet ancien modèle eut une longue carrière au cinéma en apparaissant dans plusieurs séries télévisées, entre 1959 et 1983.

Grumman G-21A c/n 1051

N327.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Dec 1938

Construction

1939

Force aérienne péruvienne, code "2TP-2H"

1950

Nouveau code "323"

1953-1968

Avalon Air Transport/Catalina Airlines (CA)

Immatriculé N327. Tournage de deux épisodes de la série TV "Sea hunt" en sept.1959.

1974

Southeast Skyways / Juneau (AK)

Apparition dans "Claws", en 1977

1982-1983

Kodiak Western Airlines  (AK)

Tournage de la série TV "Tales of the Gold Monkey"

1984-1987

Riggs Flying Service à Sitka ( AK)

James Templeton

1990-1997

Chrysler Air / Seattle Seaplanes (WA)

Utilisation de ses images de "Tales of the gold monkey" dans un épisode de "Quantum Leap", en mars 1992. Accidenté en juillet 1994 à Bremertown (WA)

Cliff Laurrence

1998

Thomas McDonald / Clermont (FL)

Juin 2000

Bob Redner / Detroit (MI)

Août 2000

Killa Katchka / West Bloomingdale (MI) 

Jet Craft Corp. Penn Yan (NY)

15 Févr.2005

S'écrase en approche de Penn Yan (NY)

Mai 2005

Epave rachetée par Sam Damico de Rochester (NY)

Restauration envisagée à l'aide de deux autres épaves de Goose.

Le JFR-3

Ce modéle fut livré en novembre 1943, à l'US Coast Guard. Ces trois exemplaires portèrent les serials V190, V191 et V192. Ils différaient du JRF-2, de par leur pilote automatique, et les bords d'attaque des ailes et de l'empennage, munis de dégivreurs pneumatiques. Un seul fit une brève apparition dans un film.

Grumman JFR-3 c/n 1086

Goose.jpg

Date

Propriétaires

Observations

  Nov. 1940

 US Coast Guard  serial V191

1954

 Motorcar Transport Co N5538V

1963-1966

 Gander Aircraft Corp. , Miami FL

1966-1969

 Catalina Seaplanes Inc., Long Beach CA

1970-1972

N12CS

1974-1978

 Air Catalina / Catalina Airlines Tournage de "Cette femme est un flic"

1978-1980

 Retiré du service et stocké à Long Beach

1981-1983

 Air Fast Freight, Long Beach CA

1983-1984

 Red Stevenson, Leonard OK

1985

 US Naval Air Museum, NAS Pensacola FL  Porte le serial "V190" du Goose détruit dans un accident mortel le 16/04/1942.

 

Le JFR-5

Le modèle 38, dénommé JFR-5 par l'US Navy, fut la principale version du Goose, construite à 180 exemplaires, entre juillet 1941 et octobre 1945. Il incorporait des dispositifs des modèles précédents JRF-1A (trappe pour camera dans la coque et dispositif de remorquage de cibles), JRF-3 (système de dégivrage pneumatique des ailes, et pilote automatique) et du JRF-4 (râteliers à bombes sous les ailes). Plusieurs exemplaires survécurent à la guerre et se retrouvèrent dans de petites compagnies de transport en Alaska, aux Antilles ou en Californie. Certains apparurent sur les écrans, grands ou petits, pour des apparitions plus ou moins rapides.
 

Grumman JRF-5  c/n 1184  

N1257A-SeanKeating.gif

Date

Propriétaires

Observations

Sept. 1942

Construction

US Navy, BuN. 04357

1956-1962

Ellis Air Lines, Ketchikan, (AK).

Immatriculé N2751A

1962-1965

Alaska Coastal-Ellis Airlines, Juneau, (AK).

1965-1967

Alaska Coastal Airlines, Juneau, (AK).

1967-1972

Alaska Airlines, Seattle,( WA).

1972-1975

Coast Air, Ketchikan, (AK).

10 juil.1973

Accidenté à Annette Island Air port

1978-1984

Ken more Air, Ken more, (WA)

Immatriculé N1257A

1984-1989

Catalina Flin Boat, Long Beach, (CA).

1990-1994

Harvey Gibson

Accidenté, en 1994, lors du tournage de "Endles summer II". Aile et hélice gauches endommagées.

1996-1998

Las Vegas Aircraft Sales & Leasing, Henderson (NV).

1998-2005

Rodgers Log Inc, Edmonton, Alberta, Canada

Immatriculé C-GDDJ

2005-2013

Pacific Coastal Airlines, Port Hardy  (B.C.)

Restauration complète en 2006

Grumman JRF-5 c/n B-41

N1543V.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Févr.1944

Construction

US Navy BuN.37788

1953-1963

Avalon Air Transport No. 5      

N1543V. Tournage de 3 épisodes de "Sea Hunt" entre sept 1958 et janvier 1959.

?

Sort ultérieur inconnu

Grumman JRF-5 c/n B-59

N1133 2.jpg

Date

Propriétaires

Observations

1944

Construction

Royal Navy FP-473

Goose Mk.I

1945

US Navy BuN.37806

1972

Catalina Golden West

N1133

1974

Catalina Airlines

N18CS. Apparition dans l'épisode "Ice Man, cold hearts" de la série TV "Quincy, ME" début 1976.

10/04/1976

Détruit à Avallon, à l'atterrissage.

Grumman  JRF-5 c/n B-73

Grumman__N322.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Juil.1944

Construction

US Navy BuN. 37820

Avion affecté à un amiral et basé sur un porte avion.

1953-1963

Avalon Air Transport n° 6

Immatriculé N322. Tournage d'un épisode de "Sea Hunt", "The persuaders"

1963-1968

Catalina Airlines 

1968-1973

Golden West Airlines

Tournage en janvier 1972 d'un épisode de la série "Cannon", "The Island capper"

1973-1981

Catalina Airlines Inc

1986-2013

Wilson Edwards/ Big Spring, (TX).

Accidenté le 06 juillet 1987, lors d'un amerrissage sans moteur. Jamais réparé

Grumman JRF-5  c/n B-126

N87U.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Mai 1945

Construction

US Navy BuN. 87732

?

N9544C

1964-1985

Kodiak Airways/ Kodiak (AK)

N87U

Kodiak Western Alaska/ Kodiak (AK).

Baptisé "Blue Goose". Heurte le 26/03/1980, un récif dans Karluk Lagoon. Réparé.

08/06/1993-2013

Cinema Air Blue Goose Enterprises / Las Vegas (NV).

Apparition dans le film " Forever young" (1992) dans ses couleurs de l'US Navy

Le G-38, JRF-6B

Ce modèle était destiné, dès sa construction, à un usage militaire, plus particulièrement à l'entraînement à la navigation et se distinguait par ses blisters. Une cinquantaine furent commandés par l'Angleterre en 1939, mais les livraisons ne commencèrent qu'en janvier 1942 et seuls, 44 furent réceptionnés par la RAF. Les survivants furent rétrocédés à l'US Navy à la fin de la guerre.

Grumman JRF-6B  c/n 1130

N93G IV.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Févr. 1942

Construction

Royal Navy serial FP480

RAF "Goose" Mk.1A

1945

US Navy BuN. 66339

Immatriculé N36808

Immatriculé N9243

1953-1968

Avalon Air transport / Long Beach (CA)

Immatriculé N93G

1968-1973

Golden West Airlines / Long Beach (CA)

Tournage de "The mechanic" en 1972

1973-1981

Catalina Airlines

Tournage de "Gone in 60 seconds" au début de 1974. Accidenté le 28/05/1976

1981

Stocké à Daugherty Field, Long Beach, California

10/04/1986

Société "2BW", Newport Beach (CA)

1989-1990

Exploité par Inlet Air Lines

2013

Rayé des registres

Grumman JRF-6B  c/n 1153

N143DF LonBeach 1984.jpg

  

Date

Propriétaires

Observations

Nov. 1942

Construction

Royal Air Force serial FP503

RAF "Goose" Mk.1A

1945

US Navy surplus BuN 63327

Juil. 1952-1955

Western Enterprises (CIA)

code OA9-0002. Accidenté en 1955

Mai 1957

Particulier inconnu

Immatriculé N1376V

Sept. 1960-mars 1965

Naka Nihon Koku (Central Japan Airlines) basée à Nagoya, et par Nagasaki Airlines, basée à Omura. Baptisé "Cygne".

Immatriculé JA5063.

1965

Revendu aux USA

Immatriculé N93010

1966-1967

Rainy Lake Airlines / Fort Frances, Ontario

Immatriculé C-FSBS

1978

Dean Franklin Aviation, Floride

N143DF

1984-1989

Catalina Seaplanes (CA)

Tournage du film "Commando" en 1984

1994

Heinz Peier Inc.

N848HP

1998

Almon Landair Ltd./ Whitehorse B.C

C-GDAO

Janv. 1999

Détruit dans l'incendie de son hangar

Grumman  JRF-6B c/n 1161

N95467 b.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Déc. 1942

Construction

Royal Air Force, code FP511

Goose mark 1A

US Navy surplus BuN. 66331

1947-1949

Amphibian Air Transport/ Long Beach, (CA)

N95467

1957

R. G. Harrell, Hitchcock, (TX)

1963

US Oil Inc, Houston, (TX).

1963-1964

Southeast Airlines, Miami, (FL).

Février 1964-1967

Antilles Air Boats/ US Virgin Islands

Accidenté à Christiansted 27/08/1965

Tournage en mars 1967, épisode "Island of chance" de la série TV "The saint"

1967-1969

Irving L. Jones, Miami, FL.

05/12/1967 Accidenté à Tortola

1972

Antilles Air Boats Inc, Christiansted USVI.

Baptisé : "Excalibur VI"

1978

KC Aircraft Sheet Metal, Long Beach, (CA).

1978-1986

Alaska Pacific / AirPac Inc, Dutch Harbor, (AK)

Accidenté le 11/11/1978 à Akutan Bay, (AK) au décollage. Réparations en juin 1980

04/11/1991

Air Metal Fabricators Inc, Arlington, (WA)

?

Richard Brickart, (NV)

1993-2011

Exposé au Palm Spring Air Museum (CA) sous les couleurs de l'US Navy. Pas en conditions de vol.

29/12/1997

Air Metal Fabricators d'Arlington (WA)

15/12/2011

Pemberton & Sons Aviation, Addison Pemberton, Spokane, (WA)

24/01/2012

Pemberton Addison  de Spokane (WA)

Restauration programmée

Grumman JRF-6B  c/n 1164

1164-NC95431-via-web.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Janv. 1943

Construction

Royal Navy serial FP514. Utilisé par le 749 Squadron à Piarco, Trinidad.

RAF "Goose" Mk.1A

1945

US Navy BuN. 66336

Surplus

1945-46

Bay Valley Air Service, San Francisco

N95431

1946-62

Alaska Coastal Airlines, Juneau, (AK)

1962-65

Alaska Coastal-Ellis Airlines, Juneau, (AK)

1965-1967

Alaska Airlines, Juneau

Ses moteurs P&W R 985 remplacés, en janvier 1967, par des turbo propulseurs P&W PT-6A-20.

12/08/1968

Accidenté à Juneau (AK) à l'atterrissage.

1968-1975

Loué à Kodiak Airways, Kodiak, AK

Réparé et remotorisé avec deux Pratt and Whitney R985-AN-1 Wasp Junior. Immatriculé N72PR et surnommé "Peter Rabbit"...

1976-1981

Kodiak Western, Kodiak AK

2 sept. 1978

Accidenté au décollage à Old Harbor (AK)

1981-1986

Westflight Aviation, Ketchikan, AK

octobre 1985

Accidenté à l'atterrissage à Kodiak (AK). Ballonets endommagés.

1987

Robert Keys directeur de Palau Paradise Air, Palau (Micronesia)

Immatriculé "P2-JWB"

1990-2000

Paradise Air Services, Inc.

Immatriculé aux Philippines, "RP-C864"

Avril 2000

Robert Keys, Noosa Heads, Australie

Immatriculé "VH-MBA". Tournage du téléfim "South Pacific" en 2001. Révisé complètement en 2003-2005.

2005

Option de vente à "Yaukuve Fiji Islands ", non finalisée.

Immatriculé "DQ-AYL"

2 mars 2006-2009

Robert Keys de Noosa Heads, Australie.

Basé à Archerfield (Brisbane).

Grumman JRF-6B  c/n 1165

N74588.jpg

Date

Propriétaires

Observations

Janv. 1943

Construction

Royal Navy serial FP515

RAF "Goose" Mk.1A

US Navy BuN. 66332

1945-1948

P.A.D. / Chicago

1948-1962

Ellis Airlines  à  Ketchikan, Alaska

Immatriculé N74588. Tournage de "Cry vengeance" en 1954.

1962-1968

Alaska Coastal-Ellis Airlines / Ketchikan, (AK).

1968-1972

Alaska Airlines

1972-1980

Antilles Airboats / U.S. Virgin Islands

1999

Flight Data Inc./ Carson City (NV)

2010

Brett Mayes, de Williams (CA)

           

Les Goose non identifiés :

 

Plusieurs Goose apparaissant dans des films ne sont pas identifiables, soit qu'ils ne portent aucun matricule ou marques, soit que ceux-ci soient filmés de top loin pour été reconnus. En outre, comme il arrive souvent, aucune mention n'est faite dans les génériques, des pilotes ou des sociétés ayant loué les appareils à la production.

 Dans "Crash dive" (1943), un film sur les sous-marins, tourné avec l'aide de l'US Navy, on y voit un Goose sortir de l'eau sur un plan incliné, puis s'immobiliser sur le tarmac (voir ci-dessous). Il ne porte aucune marque à part son étoile (modèle juin 1942 à juin 1943).
 

Crash Dive.png

 

Dans "Mister Roberts" (1955), un Grumman Goose fait un passage bas (voir ci-dessous), le long du bateau où se déroule l'action du film. Cet apparition est trop rapide et filmée de trop loin, pour qu'on puisse l'identifier.

Mister Roberts.jpg

Dans le film de science-fiction "À des millions de kilomètres de la Terre" (1957), un Grumman Goose amène des officiers américains dans un petit village de Sicile. Il n'a aucune marque, ni matricule apparents (voir ci-dessous) car, encore une fois, filmé de trop loin. Ce pourrait être un avion de l'US Navy ou des Garde Côtes.

20millionmiles2.jpg

 
Dans "Tobruk" (1967), un Grumman Goose atterrit en plein désert (voir ci-dessous). De couleur grise, avec des marques de la Luftwaffe, avec ses bouts d'ailes carrés, son pare-brise modifié, ressemblant à celui d'un Grumman Widgeon, il ressemble beaucoup au Goose (N333F/11CS) de la compagnie Catalina Seaplanes.

Tobruk.jpg

Dans "Las Vegas, 500 milliones" (1968), on voit, à travers des jumelles (voir ci-dessous), un Goose décoller. Il porte la livrée bleue et blanche de Catalina Air Lines.

  

Las Vegas.jpg

Dans Claws (1977), un Grumman Goose décolle le long d'un paquebot à quai (voir ci-dessous). Son matricule est illisible, mais il est décorée comme un avion de la compagnie Southeast Skyways, comme le N327 ci-dessous.

Claws.jpg

1051-N327-RonWarren.gif

En définitive, c'est dans les anciennes séries télévisées, "Sea hunt" et surtout "Tales of the gold monkey", que le Goose est le mieux mis en valeur. Il ne se contente pas d'y faire de courtes apparitions comme dans les films où on ne le voit que quelques secondes et souvent de loin.

0 0

0

Filmographie (non exhaustive) du Grumman Goose :

Films

année

c/n

Immtr. film

Crash dive

1943

?

US Navy

Cry vengeance

1954

1165

N74588

Mister Roberts

1955

?

?

À des millions de kilomètres de la Terre

1957

?

?

Tobruk

1967

N11CS ?

Las Vegas, 500 milliones

1968

?

?

The mechanic

1972

1130

N93G

Gone in 60 Seconds

1974

1130

N93G

Cette femme est un flic

1974  1086 N12CS

Claws

1977

N327 ?

Commando

1985

1153

N143DF

Endless summer II

1994

1184

N1257A

The spanish prisoner

1997

?

?

South Pacific (TV)

2001

1164

VH-MBA

Séries

Sea hunt

1958-1961

Ep. 1.35, "The Amphibian"

Ep 1.37 "Decoy"

Ep 2.6 "The Stunt"

Ep. 2.14, "The Persuaders"

Ep. 2.37 "Base of Operations"

Ep. 2.39, "The Raft"

B-41

N1543V (# 5)

B-41

N1543V (# 5)

B-41

N1543V (# 5)

B-73

N322 (# 6)

1051

N327 (# 1)

1051

N327 (# 1)

The Saint

1962-1969

Ep. 5.22 Island of Chance

1161

N95467

Cannon

1971-1976

Ep.1.19 The Island Caper

B-73

N322

Quincy, ME

1976

Ep. 1.4. Hot Ice, Cold Hearts

B-59

N18CS

Tales of the gold monkey

1982-1983

Tous les épisodes

1051

N327 + ?

Quantum leap

1992

Ep. 4.16 "Ghost ship"

1051

N327

Sources :

-FRANCILLON René J. -Grumman aircraft since 1929 -1989-Naval Institute Press, Anapolis (Maryland), 584 p.
-FRANCILLON René J. -Grumman G-21 Goose. L'oie qui ne pose jamais-2008-in Le Fana de l'Aviation n° 460 et 461.
-GINTER Steve -Grumman Goose-2004. Naval Fighters n°63, Californie, 72 p.
-MILLOT Bernard et NICOLAOU Stéphane -Les avions Grumman 1929-1989-1993-Docavia n°35, Ed. La rivière, 400 p.

Photographies :

-www.airport-data.com
-www.airliners.net
-www.abpic.co.uk

Sites internet :

-www.grummangoosecentral.homestead.
-www.registry.faa.gov/


 

Creation date : 03/01/2014 : 08:16
Last update : 04/01/2014 : 10:17
Category : - Aircrafts
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