Search
Search
Movies files

Movies articles

Links

AVIATION

Cocardes
Cocardes Photos

CINEMA & ARCHIVES

BiFi
IMDB
INA
Web Archives

Webmaster - Infos
Preferences

Connect again :
Your user name :
Your password
Captcha reload
copy the code :


  Count of members 143 members
Connected :
(nobody)
Snif !!!
Copyright
Tous droits réservés
© www.aeromovies.fr
2001-2017
rss This article is available in the standard RSS format for publication on your website :
http://www.aeromovies.fr/data/en-articles.xml

SKY HEIST

 

Année : 1975
Pays : Etats-Unis
Genre : policier
Durée : 1 h 30 min.
Couleur

Réalisateur : Lee H. KATZIN
Scénario : William F. NOLAN, Rick ROSNER

Don MEREDITH (sergent Doug Trumbell), Joseph CAMPANELLA (Capitaine Monty Ballard), Larry WILCOX (Deputy Jim Schiller), Ken SWOFFORD (Deputy Pat Connelly), Stefanie POWERS (Terry Hardings), Frank GORSHIN (Ben Hardings), Shelley FABARES (Lisa)

Musique : Leonard ROSENMAN
Photographie : Michel HUGO
Producteur : Rick ROSNER
Compagnie productrice : Andrew J. Fenady Productions, Mark VII Ltd., Warner Bros. Television

Aéronefs :
-Sikorsky CH-34C Choctaw, s/n 46-4289, N74164
-Convair CV-440 Cosmopolitan c/n 38, N4802C
-Convair CV-440 Cosmopolitan c/n 447, N90447
-Hughes 269B c/n 58-0365, N9524F
-Bell 47G c/n 2910, N2999J
-Hughes 369HS, c/n 74-0615S, N9218F
-Hughes 269B c/n 55-0192, N9437F
-Helio H-295 c/n 1432, N6485V (en arrière plan)
-Maule M-5 (idem)

    
Notre avis :

En 1969, sortait "L'or se barre", un film anglais où il était question du vol d'un chargement d'or transporté par avion. Il semblerait que ce téléfilm américain se soit inspiré de ce scénario, pour nous offrir un hold-up du même genre, avec des modalités différentes.

A Los Angeles, un hélicoptère de la police est appelé pour secourir un couple de randonneurs,  les Harding, coincés à flanc de falaise; la femme est blessée au bras. Mais quand ils sont hissés à bord, ils sortent des armes et prennent en otage l'équipage ! Il lui ordonne de retourner à sa base. Une fois arrivés, Terry Hardings demande à ce que tous les appareils de la police atterrissent  et qu'une somme de 100.000 dollars lui soit versée, en menaçant d'exécuter les otages. Pendant ce temps, sur un autre aéroport, un avion cargo transport dix million de dollars en lingots d'or, se pose. Mais la tour de contrôle est occupée par des gangsters ! L'avion est vidé de son or, qui est transféré dans un bus portant les marques de l'US Navy. Sur la base de la police de l'air, la tension monte jusqu'à ce que la rançon soit amenée. Mais quand le capitaine Ballard vient la remettre à Hardings, l'hélicoptère décolle sous son nez, après que l'équipage ait été relâché et avant que Hardings l'ait prise ! C'est alors que la nouvelle du holdup lui parvient. La chasse est lancée; il faut retrouver le bus. L'hélicoptère des fuyards est repéré, abandonné prés d'une plage. Entretemps, le bus a changé d'aspect et est devenu un bus urbain très banal. Les malfrats abandonnent également leur déguisement. Terry Hardings va garer le bus dans son dépôt. Le lendemain, il reprend le bus chargé d'or, mais le capitaine Ballard a décidé de vérifier tous les bus de la ville qui ne sont pas sur leur ligne régulière…C'est ainsi que Terry finit par se faire contrôler par un motard, qu'il fait prisonnier. Mais, le policier, avant d'intervenir, avait communiqué le signalement du bus. En peu de temps, le bus est retrouvé, bien que Hardings ait tenté de le cacher sous un pont routier. Après une folle course poursuite, Terry Hardings conduit le bus, par erreur, sur une route fermée, pour cause de travaux, où il est finalement cerné par la police. Mission terminée ! Le travail continue pour la police de l'air, qui est appelée pour d'autres urgences.


Le scenario est plus ou moins crédible, comme c'est toujours le cas dans des téléfilms, mais "Sky heist" se laisse regarder avec plaisir et sa réalisation technique est tout à fait correcte. Les scènes aériennes furent réalisées par James Gavin, un pilote cascadeur, familier d'Hollywood, et avec le concours du Los Angeles County Sheriff's department, qui prêta ses hélicoptères, ce qui ajoute une note d'authenticité au film. En guise d'introduction, on peut entendre l'annonce : "Fondé en 1924, l'Aero bureau du Los Angeles County Sheriff's  department est aujourd'hui le plus grand dispositif de police aérienne au monde"


Les avions du film :

Au début du film, le couple Hardings prend en otage l'équipage d'un Sikorsky CH-34C Choctaw, un ancien CH-34A, livré à  l'US Army (s/n 46-4289), en août 1957. Il fut transformé en CH-34C, en décembre 1962, et rayé des effectifs, à Atlanta (GA), en juillet 1971. En 1971-1972, il appartiendra à la Garde Nationale californienne avant d'être transféré au Sheriff's department du comté de Los Angeles, en janvier 1973, avec le matricule N74164. Il sera réformé le 28 janvier 1991 et ferraillé. Des scènes ont été filmées à l'intérieur et on remarquera le passage étroit entre la cabine et le poste de pilotage, situé plus haut. Dans le hangar de la police, on peut voir un moteur Wright R-1820-84 de 1525 chevaux qui propulsait ce type d'hélicoptère.

Le chargement d'or arrive à bord d'un Convair CV-440 Cosmopolitan. Quand il approche de la piste 12 de l'aéroport de Long-Beach, c'est le CV-440 (c/n 38, N4802C) de la compagnie North Central Airlines, qui s'annonce comme le "N90447"...Mais le N4802C avait été converti, en mars 1969, en CV-580, avec l'installation de deux turbopropulseurs (qu'ils n'a pas dans le film…). C'était un ancien CV-340 de Delta Airlines que la compagnie avait pris en charge en 1953 (n° de flotte : 302); il fut transformé en CV-440 et retiré du service en mai 1962. Northern Central l'acquit en 1968. Vu sa décoration, dans le film, il apparaît, très vraisemblablement, sur un extrait de film datant d'avant 1962. L'avion fut acheté en octobre 1976, par la compagnie canadienne James Bay Energy Corp. de Sakami (C-GFHB) et loué à Air Inuit en 1991. En 1994, il fut cédé à Hydro Québec et rayé des registres en 2001, après une longue carrière.

Le cockpit montré est bien celui d'un Convair Metropolitan, mais les instruments aperçus (dont un indicateur de couple), quand le pilote change de fréquence radio (en fait, la fréquence du VOR/LOC sur un indicateur de marque NARCO Nav 11), ne correspondent pas. Ils appartiennent au panneau d'instruments d'un hélicoptère Hughes 500C…

Quand le Convair rejoint le circuit d'atterrissage de la piste 24 (et non plus 12) de "Long Beach", il devient rapidement un Convair R4Y Samaritan de l'US Navy ! Une fois atterri à "Long Beach" (appelé "Los Altos airport", du nom d'un quartier situé juste à l'est de l'aéroport de Long Beach; pourquoi ?), c'est bien le "N90447" qui se gare au pied de l'ancienne tour de contrôle de la Garde Nationale, mais sur l'aéroport de…Van Nuys ! Le déchargement de l'appareil se fait par l'escalier dépliant de la porte avant.

Ce deuxième Convair était un CV-440 (c/n 447, N90447) qui venait juste d'être acquis par Allegheny Airlines, en mai 1974. Il porte encore sur ses ailes son ancienne immatriculation norvégienne "LN-MTT", de Stellar Airfreighter A-S, dont il porte également la livrée; cette compagnie de transport de fret avait acquis cet appareil auprès de la compagnie finlandaise Finnair (OH-LRF), qui l'avait reçu  en août 1969, d'Aero OY Finnish Air Lines, qui l'avait acheté en aout 1957. Il ne resta pas longtemps chez Allegheny, puis qu'il est cédé dès juin 1974, à American Jet Industries, puis à la société de location Concare Aircraft Leasing Corp. en mars 1975. A partir de 1978, immatriculé N440AD, il passa rapidement de mains en mains : Aero Dyne Corporation (20 novembre 1978), Leasco Financial Corporation (1982), YAC Aircraft Inc. (1983), Saeta Aircraft Parts Inc. (1984), Airways International (juillet 1984), Trans Texas Air Freight (juin 1988). Puis, il passa en Amérique du sud, comme beaucoup de vieux avions nord américains. Il fut acquis par la compagnie péruvienne Aeronorte (OB-T-1326), puis par la compagnie bolivienne SASA (Servicios Aéreos Santa Ana) (CP-2256). En 1993, en route vers Lima, l'avion fit un atterrissage forcé, suite à une erreur de navigation, près du village péruvien de Chumbivilcas (département de Cuzco). N'étant pas très endommagé, il fut transformé, sur place, en bibliothèque !

Les autres aéronefs appartiennent tous au Los Angeles County Sheriff's  department et ce sont surtout des hélicoptères. Celui abattu sur la tarmac par Hardings est le Hughes 269B "N9524F" (c/n 58-0365). Construit en 1967, il fut vendu en 1985, à une société de Torrance (CA), au nom de laquelle, il est toujours enregistré.

Quand la chasse à l'autobus (un TTC GM "Old Look" model TDH-3501 de la vraie compagnie RTD) est lancée, on voit décoller un Bell 47G (c/n 2910, N2999J) qui sera réformé par le Sheriff's  Aero bureau, de Long Beach, en mars 1993. Il y a également un Hughes 500C (modèle 369HS, c/n 74-0615S, N9218F), revendu en 2001, à un particulier de Las Vegas (NV). On constate qu'il porte à l'arrière du fuselage, un autre matricule "N9065F", qui était celui d'un des tout premier Hughes 500, en 1969…). Le Hughes 269B "N9437F" (c/n 55-0192) atterrit à côté du Sikorsky CH-34, retrouvé, posé près d'une plage.

La police de Long Beach dispose néanmoins d'avions, des monomoteurs, à aile haute, de plusieurs types. Le principal est un Helio H-295 (c/n 1432, N6485V). Construit en 1971, ce STOL fut vendu au début des années 80, à un particulier du Texas. Cet avion a été rayé des registres. Les autres avions, aperçus en arrière plan, sont un Cessna 182A (c/n 34419, N3719D) près du hangar, et ce qui ressemble fort à un Maule M-5 (N41****), vu derrière le Helio H-295. Plusieurs services de police utilisaient alors le Maule, dont une version, le "Patroller", pouvait être équipée d'un projecteur puissant, de haut-parleurs ou de fenêtres agrandies, pour faciliter l'observation.

A Long Beach, il y a beaucoup d'autres petits avions privés sur les parkings, dont un Cessna 172, un Piper PA-28-180 Cherokee (N9332J, détruit dans un crash, en 1997)…


Christian Santoir

*Film en vente sur iOffer

SKYHEIST.jpg
 

Associated keywords

Creation date : 14/02/2015 : 08:13
Last update : 14/02/2015 : 08:13
Category : - TVFilms
Page read 2694 times


Reactions to this article

Nobody gave a comment yet.
Be the first to do so!